Dansk

Abstract

I denne artikel analyseres rederikoncernen og befragtningsvirksomheden C.K. Hansen og dens betydning for udviklingen af dansk skibsfart i perioden 1830–1920, med særligt fokus på overgangen fra sejlskibsfart til dampfart samt de bredere økonomiske og reguleringsmæssige forandringer forbundet med fremvæksten af tidlig kapitalisme i slutningen af 1800-tallet. C.K. Hansen placeres i en større industriel og økonomisk kontekst. Analysen bygger på primære kilder som firmadokumenter, private breve og memoirer samt relevant sekundærlitteratur inden for erhvervshistorie og økonomisk teori. Den teoretiske ramme tager udgangspunkt i Joseph Schumpeters entreprenørbegreb. Centrale emner omfatter firmaets overgang til dampskibe, opbygningen af handelsruter til Storbritannien og det stigende pres fra større aktører som C.K. Hansen ved fremkomsten af nye konkurrenter. Artiklen belyser også de økonomiske udfordringer, som C.K. Hansen stod overfor, især efter Første Verdenskrig. Konklusionen fremhæver, at C.K. Hansen spillede en pionerrolle i dansk skibsfart i anden halvdel af 1800-tallet, men måtte vige pladsen i 1920’erne på grund af øget konkurrence og ugunstige konjunkturer. Nedgangen skyldtes bl.a. fejlvurderinger af de økonomiske konjunkturer efter krigen.

----

The shipping group C.K. Hansen and its importance within Danish shipping 1830-1925

This article analyzes the Danish shipping firm C.K. Hansen and its influence on maritime trade from 1830 to 1920, focusing on the transition from sail to steam and the broader economic changes linked to early capitalism in the late 19th century. It explores the company’s role in these transformations and situates it within wider industrial and regulatory shifts.

     The analysis draws on primary sources—including company records, correspondence, and memoirs, and is informed by business history and economic theory, particularly Joseph Schumpeter’s theory of entrepreneurship. Key topics include the firm’s adaptation to steam technology, the development of trade routes to Britain, and the growing dominance of larger firms like C. K. Hansen. The article also examines the economic difficulties C.K. Hansen faced, particularly after World War I. The conclusion highlights C.K. Hansen’s pioneering contributions to Danish shipping in the late 19th century, but also its eventual decline due to intensified competition and unfavorable market conditions. This decline, the article argues, resulted not only from internal challenges but also from broader economic trends and misjudgments about post-war recovery.