E. W. Paulsen: Studier i Skipsfartens Økonomi. Regnskapsanalyse for en Gruppe Dampskip i Tiåret 1929-39. 11. Regnskapsanalyse norske Skipe og Skipsselskaper 1935-39 1947. I. D. Beyer A/S Bergen 1947 og 1949.

Økonomernes voksende Interesse for Kendsgerningerne os ofte til de Undersøgelser, i voksende Omfang udføres i U.S.A. Forholdene dér er dog noget fremmedartede og det vil derfor være rimeligt at henlede Opmærksomheden paa den Række Studier, som Professor Paulsen har foretaget før Krigen nu fortsat i ovennævnte Publikationer, raaa karakteriseres som übetinget solide redelige.

Studierne bygger paa Regnskabsoplysningerfra Række Rederier og er derfor delt i Undersøgelser af Driftsregnskaber og Balancer.Man at vide, hvor store de enkelteKonti og hvilken Vægt, de har i det samlede Regnskab. Som et enkelt Punkt skal

jeg nævne Afskrivninger, som vi i Teorien plejer at henregne til de faste Omkostninger. Han skriver herom »Regnskapene illustrerer tydelig det kjente forhold at avskrivninger innrettes efter årets resultat. Jo større inntekterdesto avskrivninger ikke bare absolutt, men også i procent af bruttoinntekt«.

Som et andet oplysende Eksempel kan nævnes mellem Skibenes bogførte Værdi og deres Omsætningsværdi (Markedsværdi). Medens Skibenes Værdi falder jævnt fra Aar til Aar paa Grund af Skibenes Alder (Indeks falder fra 100 til 81), viser Skibenes Omsætningsværdi store Svingninger. (Indeks falder fra 100 i 1924 til 44 i 1933 for derfra at stige til 123 i 1937, jfr. I, S. 55). Dette er et meget illustrerende Udtryk for den Modsætning, er mellem Aarsbalancen og de virkelige et Forhold, der ofte diskuteres i Balanceteorien.

Medens de Skibe, der er behandlet i 1. Del er forholdsvis smaa, er der i 2. Del taget Skibe med paa over 12,000 Tons, ligesom der er adskilt mellem Dampskibe og Motorskibe. Derigennem bliver der en Mulighed for indgaaende interessante Oplysninger, bl. a. om Størrelsesdegressionen.

I baade 1. og 2. Del faar man meget indgctiicritaC öiii ivonjunKiurioiiøuei. Man ser, at Bruttodriftsresultatet i alle Aarene var negativt og det er kun det meget gode Driftsresultat i 1937, der bevirker, Helhedsbilledet bliver nogenlunde tilfredsstillende. man paa Nettodriftsresultatet, dette negativt i 7 Aar og kun positivt 4 Aar.

Billedet af 1947, der omtales i Slutningen af 11, er som bekendt et helt andet, og man faar f. Eks. interessante Billeder af den overvældende og af, at de 20 Aar gamle Skibes meget store Værdi i Sammenligning med nye (modsat f. Eks. 1933).

Værdien af Paulsens Bøger ligger i de mange værdifulde og solide Oplysninger, man faar, særlig om Omkostningernes Udvikling gennem en Aarrække. Men denne Nøgternhed er også i nogen Grad Bøgernes Svaghed, idet man gerne vilde have Oplylsning om i hvor høj Grad, de bearbejdede Regnskabsresultater kan anses for at være typiske for den norske Skibsfart i Almindelighed.