Dr. KARL HILDEBRAND: Kommunal eller enskild drift? Spårvägsstudier. Gebers Forlag. Stockholm. 163 Sider.

Den yderst sparsomme skandinaviske Litteratur over Trafikpolitik har i Dr. Hildebrands Bog faaet en værdifuld Forf. søger at dømme kommunal og privat Drift imellem — paa Grundlag af de rundtom indvundne Erfaringer. Behandling af Emnet er tiltalende praktisk og som Regel grundig. I nogle indledende Bemærkninger faar man repeteret de almindelige Argumenter for og imod kommunal Erhvervsvirksomhed (der i Parentes bemærket forekommer i en saadan Mangfoldighed af Former, at Forf. kan nævne mindst 30 forskellige, herunder bl. a. kommunale Apotheker, Isværker, Orkestre, Theatre), derefter skitseres engelske og tyske Byers Sporvejshistorie og — særlig udførligt Kjøbenhavns og Gøteborgs. Som Helhed er Resultaterne kommunal Drift ikke opmuntrende. Storbritanniens kommunale Sporveje (i 1914) har givet omtrent normal men iøvrigt ikke svaret til de Forventninger, man i sin Tid gjorde sig, og de tyske (omtrent Halvdelen af Nettet kommunalt i 1912) staar som oftest tilbage for de private Selskaber. Driftsomkostningerne pr. kørt Vognkilometer højere og stiger stærkere, Kapitalen forrentes ikke saa godt, og Antallet af kørte Vognkilometer om Aaret pr. Funktionær er lavere. Det sidste betyder kortere Arbejdstid kan ikke uden videre bebrejdes de kommunale Linjer.

For Kjøbenhavns Vedkommende kan Forfs. Dokumentationumiddelbart Der synes intet at være at indvende hverken imod Tal og Data eller Kommentarer. Afsnittet er særlig uddybet — formentlig fordi de to Tilstandeher saa lette at stille op imod hinanden, Driftsforholdm. gik jo uforandret over. Forf. er mildt forundretover navnlig naar han sammenholder de betydelige direkte og indirekte Indtægter, Kommunen havde af Sporvejene, med de svenske Byers beskednere —

ofte kun bestaaende af Fortjeneste paa Strøm o. 1., derimod
ingen aarlig Afgift.

Efter at have taget Afstand fra den rent kommunale Drift vælger Forf. af de forskellige Mellemformer mellem privat og offentlig, Kommunens Overtagelse af det halve Aktiebeløb som det mest formaalstjenlige. Derved bevares det private Initiativ, Funktionarismen undgaas, og det Offentlige en klækkelig Andel i Indtægten og tilstrækkelig (yderligere befæstet ved Koncessionens Bestemmelser).

Bogen havde ved sin fremkomst en særlig Aktualitet, idet Stockholms største Sporvejsselskab („Nya Spårvägsbolag") overfor Udløbet af sin Koncessionstid. Forf. gaar derfor i et Slutningskapitel ind paa det derved opstaaede om privat eller kommunal Drift, der forøvrigt nu er blevet løst i den Retning, Forf. anser for heldigst.

Dr. Karl Hildebrand har tilvejebragt et omfattende og interessant Materiale til Sagens rette Forstaaelse og Bedømmelse. vil blive god Brug for det ved mange Lejligheder. Røeind.