VII. Skibsbygning i England i 1911.

Efter »Lloyd's Register of British and Foreign Shippings udgjorde Brutto-Tonnagen af de i 191¹ i Storbritannien og Irland færdigbyggede Handelsskibe i alt 1,804000 Reg. Tons, medens de i samme Aar fra Skibsbyggerierne udgaaede Krigsskibe maalte et Deplacement af 231000 Tons. Hvorledes disse Tal forholder sig til de tilsvarende for de foregaaende Aar, fremgaar af efterfølgende Oversigt, der her gengives efter »Labour-Gazette«.

Aaret igii indtager saaledes i den behandlede Aarrække en fremragende Plads, idet det med Hensyn til Bygning af Handelsskibe kun — i endog ringe Grad — staar tilbage for Aaret iqo6 og iøvrigt i saa Henseende betydeligt overgaar alle de tidligere Aar, i særlig Grad de nærmest foregaaende, saaledes at Tonnagen for Aaret IQII er herimod det dobbelte af den for igcB (930000 Tons). Hvad angaar Bygning af Krigsskibe, udviser intet af de foregaaende Aar et saa højt Tal som 191 1, der endog her optræder med en Tonnage, som udgør mere end 3 Gange Tiaarets Minimumstal (74000 Tons i 1908).

-_— Englands 3 største Skibsbygningsdistrikter er Newcastle, Glasgow og Sunderland, paa hvilke falder mere end Halvdelen af de i 1911 byggede Skibes Tonnage; af den Overvægt, som dette Aar udviser i Forhold til 191 o, skyldes endog to Trediedele de nævnte Distrikter.

Uden for Storbritannien og Irland byggedes der i Igil Handelsskibe med en samlet Tonnage af 846000 Reg. Tons. Mere end to Trediedele af Aarets Nybygninger skyldtes saaledes England; Tyskland leverede 256000 Tons, United States 172000 og Frankrig 125000 Tons. Af de i Aarets Løb færdigbyggede Krigsskibe leverede England derimod kun 30 °/₀, idet de i andre Lande byggede Krigsskibe havde et Deplacement af 538000 Tons; heraf faldt 128000 paa Tyskland, g3ooo paa Rusland og 75000 Tons paa Italien.

Om Forholdet mellem den forannævnte Tilvækst i Jordklodens samlede Handelsflaade i 1911 og den samtidig stedfundne Afgang lader sig opstille følgende Oversigt, hvor der er sondret mellem Dampskibe og Sejlskibe:

Den virkelige Tilvækst i Handelsflaadens Tonnage udgjorde saaledes kun to Trediedele af Aarets Nybygninger, naar Damp- og Sejlskibe betragtes under ét; men medens Forholdet stillede sig adskilligt gunstigere for Dampskibstonnagen, er Afgangen i Sejlskibstonnagen mere end dobbelt saa stor som Tilgangen.