Geografisk Tidsskrift, Bind 30 (1927) 4Jernbaner i Marokko.Jernbanerne i Marokko er blevne meget udviklede ii de sidste 25 Aar. I 1912 var der kun ca. 25 km Bane, nu findes der 523 km normalsporet Bane i Drift og 1324 km under Bygning, o<g af smalsporede Baner er 1118 km ;i Drift og 1500 km under Bygning. I Følge Planen
skal der være normalsporet Bane paa følgende
Strækninger: 3.
Kenitra—Souk al Arba (80 km). 4. Casablanca—Marrakech
(245 km). Side 276
Programmet
omfatter 1015 km; heraf er 366 km allerede i Drift, 210
km Den store normalsporede Jernbane Tanger—Fez holdes uden for det anførte Program. Denne Linie anlægges ikke af naget Konsortium, men er delt i 2 Dele, af hvilke den ene bygges af Franskmændene, den anden af Spanierne. Den franske Del er i Hovedsagen færdig og vil om kort Tid kunne tages i Brug. Den deles i 2 Strækninger: 1.
Petitjean—Meknes—Fez (111 km). 2. Petitjean—Souk
el Djerma—Mechra bel Ksiri (46 km)—el Ksar (47 km
I Petitjean er der Tilslutning it'il Compagnie des chemins de fer du Maroc, i el Ksar til den spanske Linie, der udgaar fra Tanger. Af denne 91 km lange Stræknjing er 64 km under Anlæg. Baade i den spanske og i den franske Del er de vanskelige Brokonstruktioner allerede færdige, og der er Udsigt til, at hele Strækningen Tanger—Fez*) kan tages i Brug allerede i Løbet af dette Aar. De smalsporede
Baner er Banebrydere for Jernbanevæsenet; de smaa
Naar man tager i Betragtning, at der i Banernes Gebet er anlagt 2885 km Landevej 1. Klasse og 947 km 2. Kil'asse, der har «muliggjort en livlig Automobil- Trafik, maa man sige, arf Franskmændene i Ma>rokko har ydet et meget betydeligit! *) Se nedenfor.
(Mitt. der
Geogr. Gesell., Wien. Heft 4./6. 1927). I Slutningen af
Juli 1927 blev Jernbanen Fez—Tanger færdig; ved Hjælp
(Hettner:
Geogr. Zeitschr. 1. H. 1927).
|