Cityports, coastal zones and regional change - international perspectives on planning and management. B. Hoyle, ed. Chichester, Wiley, 1996. XVI, 316 s., ill., 24 cm. GBP 45,-.

En havn fungerer som adgang til og knudepunkt i en serie af transportnetværk, mens en by er et center i socio-økonomiske og politiske systemer. De to funktioner behøver ikke at interagere, men gør det almindeligvis. Det normale er, at havnen er en vækstfaktor for byen, og at byens liv indvirker på havnens aktivitetsmønster. Og det almindelige billede af samspillet mellem havn og by er komplekst og

veletableret, også selv om teknologisk og organisatorisk udvikling har svækket de funktionelle bånd mellem de to. Yderligere spiller havne sammen med større eller mindre baglande eller regioner. Dette samspil er knapt så tydeligt som det havnebyinterne, men er ligeså varieret og omfatter blandt andet miljøspørgsmål, økonomi og politik. Bogen sigter på at analysere samspil mellem havn og by og havnebyernes rolle for udviklingen og planlægningen af de kystzoner, hvor de er beliggende. Der præsenteres en række, især europæiske, case studier, som spænder fra planlægning af havnefronter til ikke transportrelateret anvendelse til potentiel regional integration og storbykonkurrence. Case studierne danner baggrund for et overblik, og problemstillingen sættes i sammenhæng med kravet om bæredygtig udvikling (sustainability). Begreber som intermodalism og multimodalism behandles særskilt, og bogen afsluttes med en diskussion om planlægningsstrategier og sammenstiller samspilsproblematikken med kravene til fremtidig udvikling. Det er en god og relevant bog, som med kompetent videnskabelig basis giver et overordnet billede af en kompliceret sammenhæng. Den henvender sig til transportgeografer, by geografer og havne- og kystzoneplanlæggere.