SAS The Travel Book DSB Køreplan HT Køreplan 111-990 Anmeldt af Eli Reimer SAS The Travel Book January 21, 1992 -March 28, 1992 SAS DSB Køreplan 29.9.91-30.S.92 DSB HT Køreplanfor buslinier 111-990 ogtog HT En anmeldelse af tre publikationer, der henvender sig til alle, som skal ud og rejse eller køre i bus, og gerne vil vide nøjagtig besked om afgangs­ og ankomsttider. Det er ikke publikationer, man læser i almindelig forstand, de kon­sulteres. Generelt gælder det derfor, at skrifttegnene ikke behøver at være så store som i almindelig tekst, men hvad de reduceres i størrelse, skal de helst vinde i tydelighed. Alligevel kan de karakteriseres som publikationer, der fortrinsvis er beregnet for læsere med skarpe øjne. Ikke alle informationer i de kom­ primerede tekster er umiddelbart til­ gængelige, og vil man have nytte af tabellerne, må man starte med at læse de afsnit, der informerer om, hvor­ ledes tabellerne skal bruges, og for­ klarer betydningen af de anvendte tegn og de specielle koder for for­ kortelserne. Der er udvalgt tre planer til denne anmeldelse: The Travel Book med SAS Worldwide Timetahle, January 21, 1992-March 28, 1992; DSB Køreplan 29.9.91-30.5.92; HT køreplan for buslinier 111-990 og tog. Gyldig fra 2.6.1991. The Travel Book Det er tydeligt, at denne fartplan er udgivet af en afdeling for Marketing Services. Den er elegant og indehol­der et væld af oplysninger, der ikke alene informerer men også rekla­merer for SAS Travel Service. Som den eneste af de udvalgte pla­ner er den trykt i farver. For eksem­pel er bogens fire afsnit markeret med hver sin papirfarve. Farven er påtrykt, og det har givet mulighed for at udelade farven, de steder hvor man har haft brug for den hvide papir­farve, eksempelvis i illustrationerne og i de mange farvelagte bykort, hvor gadenettet markeres med det hvide papir. Det virker raffineret, og det skal bemærkes, at der er trykt med ganske lyse pastelfarver, som næsten ikke svækker kontrasten imellem det sorte tryk i teksten og papiret, og der­for heller ikke mindsker læseligheden nævneværdigt af tekstens og tabeller­nes små skrifttegn. Publikationen eropdelt i fire afsnit, hvoraf de tre er tekstafsnit. Hvert af­ snit er selvstændigt pagineret. Typo­ grafien i disse tekstafsnit eren behæn­ dig blanding af symmetriog asymme­ tri, som virker helt naturligt pådet høje, smalle format. Overskrifterne, der gårover sidernes to spalter, er cen­ treret over satsens midterakse,og det understreger formatets vertikale virk­ 74 Fly-og køreplaner Opslag fra SAS The Travel Book med faktaoplys­ninger. God kombination af symmetrisk og asymmetrisk opsætning. Formindsket gengivelse. Marseille fRASLE GMT*I MAR -26 SEPT V2. (.MT*2) TELEFHO\E €01 MK) CODE + :<•< F™ G"' Sli"" Charlfs ''ver>' 15 SAS Reservations rrunutes. ® 9S.2I 34 SS, Mon-Fri 09.0). 17.00, Sat-Sun 10.00-16.00. Airport MARIGNANC: 25 km from downtown Cround Transport Maraeiiie. BUS: One-wav fare: FRF 27-50. CHECK IN: 25 min. Melbourne imTR U.IA G Ml +10127 Oi.T VI 29FEBV2.GMT+II) rtin'Host: (oi \rnyco/it + hi S4S Reservations Airport INTERNATIONAL: 21 km northwest 60 Market Street, 6th floor. SAS TICKET OFFICE: of downtown Melbourne. ® 03-629 45 55. Fax, 03-614 7; 72 CHECK IN: iNTESNA'fK)NAL: 90 mm. Mon-Fri 08.4547.15. D0MESTK : 30 min. Ground Transport AIRPORT TAX: AUD 20. BUS: AIRPORT TO (-N\; Fare \l 1» 8.50. Mexico City Ml\l< O CMT-6 TELEPHONE COVNTR Y CODE: **2 SAS Reservations Air port BENITO JUAREZ INTL. 13 km east of Hamburgo 61, Col. Juarez. "S" i downtown Mexico Cily. 208 85 33. Mon-Fri 09.00-18.00. SAS TICKET OFFICE; CHECK-IN: 60 min. AIRPORT TAX: 1 SD 10. Miami FWRIVA. VSA CMT 5 (05 2) 0CT OMT 4) TecepøoxecoimTRYcoBS-*t ,S4.S Reservations Airport S 1-800-221 2350 itoH.free>. Mon- INTERNATIONAL-. 11 ku) from Fri 08,00-20.00, Sat/Svn 09.00-18,00. downtov. n Miami. SAS TICKET OFFICE: CHECK-IN-. +$ min. AT TKE ArnPOST: c/o Conunental Airlines. Milan IT il.Y GMT +1 (29 MAR~ 2f} SEPT V2. GMT +2l TELEPHONE COVXTRV CODE. + 19 >4> Reservations Mon-Fri 09.00-17.00. AT THE AIRPORT; Departure Hall. SAS TICKET OFFICES; S 02-71 43 VI 02-70 20 02 73IN THE CLTY; Via Albricci 7. Ist Sun-Fri 08.00-20-00. Sat 08.00­ floor. ® 02-86 75 41, 72 00 01 93. 15.00. SAS 24-HOUR EUROCLASS HOT UNE: S* +4S-33 14 75 SS. ning. I den to-spaltede tekst holdes alt til venstrekant. Det gælder også tek­sten, som er justeret med løs bagkant. Linjejusteringen er udført med stor omsorg. Der er næsten ingen ordde­linger, og de få, som findes, er aldrig meningsforstyrrende. Tydeligvis er denne linjeopdeling ikke overladt alene til en automatisk proces. Både tekstforfattere og grafikere har be­stemt gjort en indsats for at gøre teksten så tillokkende for læserne som muligt. Skriften i tekstafsnittene er Bodoni med overskrifter i den amerikanske groteskskrift Franklin Gothic. Over­skrifterne i de store grader er sat med store og små bogstaver, men spalte­tekstens mellemrubrikker i de små -Wiv VOKf.U Cround Transport S I .S Business Hotel SAS LIMOUSINE; Available to your Hotel Brunelleschi SAS Business Hotel Via Baraechini 12, 20123 Milan HERTZ RENT-A-CAR: \ ja Pantano 4. ® 02-8843. Fax: 02-87014-1 02-87 85 91 2, Telex: 31 22 56. ford resta 211.000/200,000 ROOM RATES: ITL 280,0(X) ;320.(KK)fordescort 238,000/226.000 per night single. A spe( ial 10% forq scorpæ 374.000/356,000 discount is gu en lo S AS EuroClass passengers. Prices listed are for dav 1/day 2, LOCATION: City centre. A two in local currency. See page 4­minute walk from Cathedra! Siprar« for further datails, and La Scala Opera, the BUS: One-way fare. 1TL 2,500. Cm Brunelleschi is a completely TO AiRPORT: Central Railway renovated first-class hotel Station, Fast Side. Bus departure ACCOMMODATION: 120 rooms and every 20 min. suites, all with satfllile T\ , TAXI: Fare airport-city; approx. ITL hairdryer. trouser press. bathrol)<>.20,000. complimeritary coffee 01 tea. Roiwn service from 12.00 till 01.00, same-Airport dav laundry service. LINATE: 6 km southeast of OlNINCi/ENTERTAINMENT: downtown Milan. Refined lialian cuisine at La Volte CHECK-IN: 50 min. restaurant, prepared under the supen ision of Gualtiero Marchesi. SAS AIRLINE CHECK-IN AT THE the noted < hef Spend your HappyHOTEL: Hotel Brunellescbi, Hour at the Dei Cristalli har an •ao CO •ca> Gxy to i-H ax> •cn> •ca> Service B B B X 0 • irté ® 'iU&os >23.59 WaoSwnWM® o m Munchen Hbf 1931 23.05 19^1 '23.10 1 52^Augsburg Hbf 20.07 2007 23.41 2350 15,50 s g Mj 1600 20.00 Unz Hbf rf17 46 17,53 21.50 18.57 23.00 19.00 23,15 1 i Nurnberg Hbf c21,06 21 29 21,29 136 1.36 6.11 Wurzburg Hbf o 22.28 2228 2.34 2,34 428 7 06 WQrzburg Hbf 22,32 22.32 Fukla ^ 23^1 23.41 2.37 ; 4.31 7,10 Kassel-Wrihelmshohej se b£>.00 7.47 8.24 Gbttingen 1 også 4 l'l* 5.06 5 06 5,43 i Hannover Hbf ( plan 2.22 2.22 6,13 613 6.49 ' -9.30 Hamburg Hbf I E 1 o 3,53 31 751 7.51 1 1046 353 7 8 11 Hamburg-Attona j o 744 8.04 8,04 n WM Hmbunf-Amna 5.38 8*9 839 ggg| m erederm / o •10.09 •mos »izæ i •1205 i ui# Hamburg Hbf \ r < an 9.11 København H / o 925 13.20 14.20 1620 I ®~®. Ikke 25 dec-1 jan og 18-20 apr a fogskrfle I Flensburg |29/30 sep-26/27 okt og 4/5 apr-30/31 maj dagltg b Kassel Hbf endvidere ®/(7) 21/22 dec-28/29 mar og 26/27 dec c Numberg Hbf ankomstd -Unz Hbf ankomst • togskifte I Neumtmster (an 6.26) og Flensburg I Starnberger Bf g Munch en Ost h Hotzldrchner Bf lodret. Tiderne for de gennemgående søndage eller den 24/12 og 31/12. Her tog holdes inden for samme kolonne, bruges forskellige symboler for næ­men skal der skiftes tog, skal man sten samme sag, og det forvirrer. læse videre i en anden kolonne. Det Typografien i hele køreplanen er lyder enklere, end det er. Man må arrangeret asymmetrisk. Den gen­beundre DSB køreplanskontor og de­nemgående skrift er Helvetica. En signafdeling for gennemførelsen af skrifttype som DSB gjorde obligato­dette komplicerede system -men risk, dengang designafdelingen udar­alligevel kan man ikke frigøre sig for bejdede DSB design-manual. Den den idé, at det må kunne gøres en­virker udmærket både i tabellernes klere. Specielt med henblik på hvilke stramme form og i teksten, når denne dage togene kører: Hverdage eller sættes i rimeligt store grader. I løsere 78 Fly-og køreplaner Formindsket gengivelse af omslag til DSB Køreplan. ny­ DSB Køreplan 29,9.91-30.5.92 opsætninger eller i spaltelange tekst­stykker er de helt små grader vanske­lige at læse. Det ville være en gevinst for hele køreplanen, hvis man overalt, hvor det var muligt, satte med en lidt større skriftgrad, fx i siderne med forslagene til attraktive togforbindel­ser. I sammenligning med de øvrige afsnits velordende sider, virker dette afsnit mindre vellykket. Det gælder også det grafiske netværk for S-to­gene, hvor zonebetegnelserneer gen­givet i så spidse rasterpunkter, at man tror, at det er skriften fra den anden side, der skinner igennem papiret. Papiret er tyndt, og det giver pro­blemer med gennemskinnelighed. Formatet er 148x 210 mm, og trods de 1152 sider er hele køreplanen kun 24 mm tyk. Den prydes af et festligt omslag af Torben Skov. Tryk: Schultz Offset A/S. HT Køreplan 111-990 Denne køreplan indeholder oplysning om buslinjer 110-990, S-tog, regional­tog og privatbaner, men i højst for­skellig form. Faktisk så forskellig at publikationen mere ligner en samling forskellige informationssæt, der her for tilfældet er samlet i et bind. Den begynder ellers med et flot omslag og en række sider i en klar og velafbalanceret asymmetrisk typo­ grafi. Allerede på side 7skifter stilen, og de efterfølgende 67 sider med linje-og takstzoneoversigter skæm­ mes af en række tabeller, der er helt ude af proportion med de øvrige informationer på siden, og hvor en sekundær rubriklinje i en fed over­ størrelse gentages i en tilsyneladende uendelighed. Den næste visuelle overraskelse får man i afsnittet om stationer og termi­naler. Her har man fået den gode idé at bringe en række grafiske kort, der viser bussernes holdepladser, par­keringsmuligheder, billetsalg etc. I sagens natur giver det en række bro­gede billeder, som det umiddelbart er svært at få styr på -også for læserne. Det forværres dog ved, at alle kort­plancherne trykkes til kant, og derved kædes de sammen, og det virker forvirrende. Der skal næsten gøres vold på køreplanen, hvis teksten inde i ryggen skal læses. Det ville gøre underværker med en hvid margen, både for tydningen af kortene-men også for helhedsvirkningen af hele køreplanen. Køreplanerne er placeret på tværs af formatet. Blader man i bogen i høj­format begynder alle køreplanstabel­lerne nede i nederste venstre hjørne med buslinje-nummeret som eneste overskrift. Det virker akavet, når man leder efter en bestemt buslinje. Kun ved at dreje bogen får man et rimeligt overblik. Meget ville derfor være vundet, hvis tilrettelæggerne af køre­planen også ville placere buslinje­nummeret som en ledende kolum­netitel foroven i sidernes yderkant på linje med sidernes gennemgående Fly-og køreplaner 19 ie f-«c4(ri Pkttfe 1 LyKk^jv«! 27 rodo^é Husum Torv iVanløs© si Cartftfo veslerbrøgacte kyfflsthuabtøtfi /[emdrijpw^m jkiaenpgfvtxx^ at 27cttv ' (l&txy | h^wM^iiacto ,^9s% bfina adsen 4 Reyerttlowsgøcle m8 HalrmHad 10 h^uKkiwu ise Hv^ovw au«c)øt«e^/aj auadw« fiwvej netgefiagade 6 C? Havn Enidriipv^i Bodentotfs R 8 wm # wm 9 rø ISC City iHovedbanegafdenJ r^uaptadsttfi | 4> sas sa« \ 555 555 6ep3i^-6epueuj CO forklarende noter er det den smalle udgave af Helvetica, der er anvendt. Formatet er 105 x210 mm. Papiret er kraftigere end i SAS og DSB køre­planerne, og det bevirker, at skriften står bedre, og læsningen plages ikke af gennemskin fra papirets anden side. Det kraftige papir medfører dog, at køreplanens 640 sider har en tykkelse på 30 mm. Bogen er limet i e " is s£ p6m Bo -uøs '-joi p6m Bo -uøs '-40| ryggen, og lukker godt nok op og er nem at blade i, men i så tyk en bog må der regnes med kraftig beknib­ning i ryggen, og det må der tages hensyn til ved fastsættelsen af mar­genforholdene. Køreplanen er udgivet af Hoved­stadsområdets Trafikselskab. Tryk: Johnsen og Johnsen. Flv-na hrirp-hlnnpr R1